目前在用的高架滑觸線是以新建獨(dú)立供電系統(tǒng)為主，在原有高架滑觸線供電系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)施延伸目前國內(nèi)港口比較少，目前只有上海港外高橋有過單條高架滑觸線實(shí)施對(duì)接先例，以及寧波舟山港港吉、遠(yuǎn)東集裝箱碼頭有單根銅滑線斷開后實(shí)施對(duì)接的成功案例。

供電線路銅滑線、承重索、防雷索均需與原高架安全滑觸線供電系統(tǒng)實(shí)施對(duì)接。該項(xiàng)目工程量大特點(diǎn)，工程細(xì)節(jié)繁多，因此需要保前期準(zhǔn)備充分--理論基礎(chǔ)扎實(shí)、相關(guān)技術(shù)要求及施工細(xì)節(jié)、協(xié)調(diào)與配合相關(guān)問題需要充分考慮，才能保項(xiàng)目安全順利的實(shí)施。因此，本文重點(diǎn)描述北侖港區(qū)多用途碼頭新增場(chǎng)地滑觸線延伸工程銅滑線熔接對(duì)接方案、系統(tǒng)集成施工工藝、銅滑線高空焊接的成功方案。

集裝箱碼頭傳統(tǒng)的RTG均以“柴油動(dòng)力”為主，即通過柴油發(fā)電機(jī)組供電方式，實(shí)現(xiàn)油電轉(zhuǎn)化。柴油動(dòng)力RTG機(jī)動(dòng)靈活但伴隨著能耗污染大、維修保養(yǎng)復(fù)雜工作量大、使用成本高的缺點(diǎn)與國家新能源政策要求之間存在較大的差距，因此“油改電項(xiàng)目”在新時(shí)代的新要求下應(yīng)運(yùn)而生，滑線以清潔能源以純“電能”為主輪胎吊將作為港口設(shè)備發(fā)展的趨勢(shì)，勢(shì)必將占據(jù)港口市場(chǎng)，該技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)使用越來越廣越來越成熟。

上崗前應(yīng)充分了解作業(yè)內(nèi)容，檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無造成觸電、著火、中毒、中暑等不安全因素，是否采取有效的防范措施，確認(rèn)后方可上崗作業(yè)。

切割或拆除管道、鋼結(jié)構(gòu)架等重物時(shí)，應(yīng)站在可靠固定的一側(cè)?？赡軌嬄浠蚯懈羁赡軓梽?dòng)的一側(cè)應(yīng)用繩子或鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)牽引、緩慢落地。